Für alle, die gerne ihre E-Bike weglaufen von Kondensatoren würde mir viel Zeit sparen.

Einfache Antwort:
Mit der heutigen Technologie Kondensatoren sind nicht als praktikable Option für die Stromversorgung einer elektrischen Fahrrad.

Mittlere Antwort:
Derzeit, die Energiedichte für ultra-Kondensatoren ist im besten Fall über 1/10 dass der Blei-Säure-Batterien so würde es über 10 fache Gewicht in ultra-Kondensatoren als wäre es für Blei-Säure-Batterien. Sofern Sie Platz für 300 £ von Kondensatoren haben das ist nicht wirklich eine Option.

Ein kleines Wiki Aktion:

(35 W·h / kg für eine Standard-Ultrakondensator, Obwohl 85 Wh / kg hat im Labor wurde vom erreicht 2010 im Vergleich zu 30-40 In·h / kg für eine Blei-Säure-Batterie)

http://www.nesscap.com / product / overview.jsp

http://en.wikipedia.org / wiki / Energy_density

http://en.wikipedia.org / wiki / Ultrakondensator

Lange Antwort:
Selbst kurze Reisen erfordern 4 oder 5 Amperestunden Leistung bei Nennspannung wirksam zu sein.

Andere haben die gleiche Frage auf mehreren Web-Foren gefragt, und die beste Antwort, die ich finden konnte, war dieser.

1 Farad ist 1 Ampere Sekunde pro Volt. 1 F = 1 As / In.
1 Ah = 3600 Wie
3600 Wie / 12V = 300 As / V = ​​300F
Aber man braucht mehr als das, weil die Spannung wird sich der Kondensator entlädt Tropfen. Die Hälfte der Gebühr ist die halbe Spannung.
Mit einer Blei-Säure-Batterie, die anders ist. Eine Batterie, die halb leer ist immer noch fast die gleiche Spannung wie es am Anfang war.
Vielleicht 600F und einige Elektronik automatisch Schritt bis die Spannung so bei 12V bleibt.
Also du würdest kaufen müssen 160 Kondensatoren mit 3V und 60F jeder.

http://www.physicsforums.com / showthread.php?t = 256751

Selbst nach dem Lesen der obigen Aussage habe ich beschlossen, mehr Forschung zu tun und sehen, ob es irgendeine neue Technologie, die nützlich sein könnten. Ultra-Kondensatoren beginnen zu sinken im Preis und leicht verfügbar sind, aber sie sind nicht billig.
Es ist möglich, kaufen Kondensatoren, die für 3000F bewertet sind und 2.7 Volt, und ihren Datenblättern erklären, dass sie 3.30 Wh (~ 1,2 Ah = 3.3Wh / 2.7In) nutzbare Energie gespeichert. Das Problem ist, dass die Berechnung nicht in der Spannungsabfall stattfindende sich der Kondensator entlädt Faktor.

Idealerweise, mit dem Fahrrad würden Sie ausführen möchten irgendwo zwischen 60 und 36 Volt für Nabenmotor.

Es gibt zwei Optionen:
1. Ein Spannungsvervielfacherschaltung.
2. Eine Reihe von ultra-Kondensatoren in Serie.

Die erste Idee ist wahrscheinlich die bessere, aber es ist ziemlich technisch und sprengt den Rahmen eines Blog-Post.
Die grundlegende mathematische hinter einer Reihe von Kondensatoren String wäre dieser. (Kapazität sinkt Kondensatoren in Reihe versetzt.) 1/((1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)) = 166. 7F

Theoretische Lagerung wäre
166. 7F * 48V = 8000As
8000As / 3600 As = 2.2 Ah

Aber, die nutzbare Potenzial dürfte 1.2Ah, die auf dem Datenblatt angegeben ist, und der Nabe Motor am effektivsten zwischen betreiben 48 und 36 Volt. Das ist ein 12V ändern und geschieht, den Zugang zu liefern über 25% der nutzbaren 1.2 Ah in einer einfachen Reihenschaltung.

……………………………. Dies ist immer zu langweilig.

Wenn Sie möchten noch mehr über Auslegung ultra-Kondensatoren für Elektrofahrzeuge Dieser Artikel enthält die erforderlichen Berechnungen wissen. http://people.clarkson.edu / ~ pillayp/c1.pdf

Fazit:
Start Berücksichtigung ultra-Kondensatoren für den Einsatz in Elektro-Bikes, wenn die Bewertungen von 12000F + Kondensatoren zur Verfügung stehen. Es gab eine Menge von Forderungen in 2007 und 2008 dass wir sehen das Ende der Batterien, aber es sieht aus wie jemand ist immer in der Nähe.

http://physicsworld.com/cws/article/news/44477

gemeinsam eine kurze Zeitraffer Tossed während schmückt den Weihnachtsbaum. Aber, beendeten wir nehmen alles ausschalten und neu dekorieren, aber es ist kein Video dieser.