使用電容器來驅動電動自行車
對於任何人誰願意來運行它們的電動自行車銷電容器讓我去救你一些時間.
簡單的答案:
利用目前的技術電容器並不是一個可行的選擇用於驅動電動自行車.
中等答案:
當前, 能量密度的超電容器是最好的關於 1/10 是鉛酸電池，因此需時約 10 時代在超電容器的重量，因為它會為鉛酸蓄電池。除非你有空間三零零英鎊電容器，這是不是一個真正的選擇.
一個小維基行動:
(35瓦特·小時 /公斤的標準超級電容器, 雖然 85 瓦時 /公斤已取得實驗室作為 2010 相比 30-40 在·小時 /公斤的 鉛酸蓄電池)
| 參數 | 靜電電容 | 超級電容 | 電池 |
|---|---|---|---|
| 放電時間 | 10-6〜10-3秒 | 1〜30秒 | 0.3〜3小時 |
| 充電時間 | 10-6〜10-3秒 | 1〜30秒 | 1〜5小時 |
| 能量密度 (瓦時 /公斤) | < 0.1 | 1〜10 | 20〜100 |
| 功率密度 (瓦/公斤) | < 10,000 | 10,000 | 50〜200 |
| 收費 / 放電效率 | 〜 1.0 | 〜10 | 0.7〜0.85 |
| 循環壽命 | 無限 | > 500,000 | 500〜2000 |
http://www.nesscap.com /產品 / overview.jsp
http://en.wikipedia.org /維基 / Energy_density
http://en.wikipedia.org /維基 /超級電容
長的答复:
即使是短途旅行需要 4 或 5 安培小時功率在額定電壓是有效的.
也有人問同樣的問題在多個網上論壇, 而我能找到最好的答案是這樣的.
1 法拉是 1 每伏安培秒. 1 F = 1 為 /在.
1 阿= 3600 隨著
3600 隨著 / 12ν= 300 由於音頻 /視頻 = 300F
但是你需要更多的則是因為電壓會下降，因為電容放電. 一半的一半的電壓充電方式.
隨著鉛酸電池的不同. 一個電池，是半空還是有幾乎相同的電壓，它在啟動.
也許 600F型貨機和一些電子自動加強電壓，使其保持在12V.
所以你必須買 160 3V和60F章電容器每.http://www.physicsforums.com / showthread.php?噸 = 256751
即使在閱讀了上面的發言中，我決定做更多的研究，看看是否有新的技術，可能是有益的. 超電容器開始回落價格和隨時可用, 但他們仍然不便宜.
這是可能買電容器的額定 3000F和 2.7 伏, 和他們的數據表的狀態，他們 3.30 瓦 (〜1.2Ah = 3.3Wh / 2.7在) 可使用的儲存能量. 問題是，不計算因子的電壓降發生的電容放電.
理想情況下, 騎自行車，你想運行介於 60 和 36 伏特的輪轂電機.
有兩種選擇:
1. 電路的電壓倍增器.
2. 超電容器的字符串串聯.
第一個想法可能是更好的選擇, 但它是相當的技術和超出範圍的博客文章.
背後的基本數學串聯電容器將是本. (作為電容器的電容滴加入串聯。) 1/((1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)) = 166. 7F
將理論存儲
166. 7女* 48V的= 8000As
8000為 / 3600 為 = 2.2 啊
不過, 可用的潛在可能1.2Ah這是在數據表上指出, 和輪轂電機之間最有效地運作 48 和 36 伏. 這是一個 12V的變化，正好提供訪問有關 25% 在可用 1.2 啊，在一個簡單的串聯電路.
……………………………. 這是變得太無聊.
如果你還是想知道更多關於大小的超電容器電動車的文章提供了所需的計算. http://people.clarkson.edu /〜pillayp/c1.pdf
結論:
超電容器開始考慮應用在電動自行車時，評級 12000F + 電容器變得可用。那裡有很多的索賠 2007 和 2008 我們會看到戰爭的結束電池, 但它看起來像一個人正逐漸接近.
