使用电容器来驱动电动自行车
对于任何人谁想要运行的电动自行车电容器过让我去救你一些时间.
简单的答案:
利用目前的技术电容供电不是一个可行的选择电动自行车.
中等答案:
当前, 超电容器的能量密度大约是最好的 1/10 是铅酸电池，因此需时约 10 倍的超电容器，因为它的重量为铅酸电池一样。除非你有电容器三零零英镑房间这是不是一个真正的选择.
一个小维基行动:
(35瓦特·小时/公斤的标准超级电容器, 虽然 85 瓦时/公斤已取得实验室作为 2010 相比 30-40 在·小时/公斤的 铅酸蓄电池)
| 参数 | 静电电容 | 超级电容 | 电池 |
|---|---|---|---|
| 放电时间 | 10-6〜10-3秒 | 1〜30秒 | 0.3〜3小时 |
| 充电时间 | 10-6〜10-3秒 | 1〜30秒 | 1〜5小时 |
| 能量密度 (瓦时/公斤) | < 0.1 | 1〜10 | 20〜100 |
| 功率密度 (瓦/公斤) | < 10,000 | 10,000 | 50〜200 |
| 收费 / 放电效率 | 〜 1.0 | 〜10 | 0.7〜0.85 |
| 循环寿命 | 无限 | > 500,000 | 500〜2000 |
http://www.nesscap.com /产品/ overview.jsp
http://en.wikipedia.org /维基/ Energy_density
http://en.wikipedia.org /维基/超级电容
长的答复:
即使是短途旅行需要 4 或 5 安培小时功率在额定电压是有效的.
也有人要求在多个网络论坛同样的问题, 而我能找到最好的答案是这样的.
1 法拉是 1 每伏安培秒. 1 F = 1 为/在.
1 阿= 3600 随着
3600 随着 / 12ν= 300 由于音频/视频= 300F
但是你需要更多的则是因为电压会下降，因为电容放电. 一半的一半的电压充电方式.
随着铅酸电池的不同. 一个电池，是半空还是有几乎相同的电压，因为它已经在开始.
也许600F型货机和一些电子自动加强它在12V的电压，从而保持.
所以你必须买 160 3V和60F章电容器每.http://www.physicsforums.com / showthread.php?吨= 256751
即使在阅读了上面的发言中，我决定做更多的研究，看看是否有新的技术，可能是有益的. 超电容器的价格开始出现下跌，并随时可用, 但他们仍然不便宜.
这是可能买的是3000F和电容器额定 2.7 伏, 和他们的数据表的状态，他们 3.30 瓦 (〜1.2Ah = 3.3Wh / 2.7在) 可使用的储存能量. 问题是，不计算因子的电压降发生的电容放电.
理想情况下, 骑自行车，你想运行介于 60 和 36 伏特的轮毂电机.
有两种选择:
1. 电路的电压倍增器.
2. 阿超在串联电容器.
第一个想法可能是更好的选择, 但它是相当的技术，超出了一篇博客文章的范围.
背后串联的电容器的基本数学会是这样. (作为电容器的电容滴加入串联。) 1/((1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)+(1/3000)) = 166. 7F
将理论存储
166. 7女* 48V的= 8000As
8000为/ 3600 为= 2.2 啊
不过, 可用的潜力是在数据表所可能1.2Ah, 和轮毂电机之间最有效地运作 48 和 36 伏. 这是一个12V的变化，正好提供访问有关 25% 在可用 1.2 啊，在一个简单的串联电路.
……………………………. 这是变得太无聊.
如果你还是想知道大小的电动车超电容器本文提供了所需的计算更多. http://people.clarkson.edu /〜pillayp/c1.pdf
结论:
在电动自行车开始考虑申请时，超电容器评级12000F + 电容器变得可用。那里有很多的索赔 2007 和 2008 我们会看到电池的结束, 但它看起来像一个人正逐渐接近.
